我手头刚接了一个还没开庭的案子。
老客户介绍来的，一家做同城配送的公司，老板姓陈。电话里他语气挺急：“律师，我被人告了，一百多万，可我连那司机面都没见过几次。”
事情是这样的。
陈老板的公司常年要找人拉货，不是每天都有活，养不起专职车队，就在微信上联系了几个熟面孔，谁有空谁跑，按趟结钱。其中一个司机老周，五十多岁，自己有辆小货车，合作了好几年年，从来没出过事。
今年年初，老周在送货路上出了车祸，撞了一位老人，老人没救过来。交警定了老周全责。老人家属把老周和保险公司一起告了，索赔一百二十多万。老周慌了。
他找到法院，说：我不是自己揽活，我是陈老板公司的员工，出事那天是老板指派我出车，我和公司是劳务关系。就这么一句话，陈老板从“叫车拉货的客户”，变成了“被告席上的雇主”。
劳务还是运输？一字之差，天壤之别
我给陈老板解释：这事最后的输赢，不看老周怎么说，看法官怎么定你们之间的关系。
如果法官认定是劳务关系——老周给你干活，你发钱，他听你指挥——那根据民法典，提供劳务的人造成别人损害，接受劳务的人要全额赔偿。保险公司赔不够的，剩下全是你掏。
一百二十多万，不是小数目，如今生计艰难，陈老板的公司本来就是微亏在维持，静待经济向好。这样一来，恐怕有覆灭危机。不但老板难做，公司的十几号员工恐怕也就因此失业。
但如果法官认定是运输合同关系——
老周自己带车，按趟拿钱，自己决定怎么走、什么时候走——那他就是独立承运人。你只是他的客户，正常情况下，他的事故跟你没关系，你不用赔一分钱。陈老板听完松了口气：“那我们肯定是运输关系啊，他车是他自己的，我又没给他发过工资，钱都是一趟一趟算的。”
我说，你先别高兴。我问他两个问题：
第一，你有没有和老周签过书面运输合同？
第二，你有没有看过他的驾驶证、行驶证、营运资格证、保险单？
陈老板沉默了几秒：“……没有。”
我：……%￥……￥&×&（）
那这就涉及更隐蔽的雷：选任也有责任
类似案子，我在某区也办过。
托运人老梁在路边找了一辆货车拉货，司机没证，车不合格，还超载，路上撞死了人。法院最后判：司机赔30%，老梁赔70%。
理由不是劳务关系，而是选任过失。
民法典司法解释写得清楚：承揽人干活时伤了人，定作人一般不赔；但如果你在选人、指挥上有过错，该赔还得赔。
那么，什么叫选任有过错？
——他没资质，你不管，就是过错。
陈老板听到这里，脸都白了。
老周开的是轻型货车，按规定，这种车从事营运，驾驶人需要相应的从业资格证。当然根据《中华人民共和国道路运输条例》，对总重量有规定，低于4500千克无需营运资质。但问题在于，这个车是啥车，多大，陈老板从来没问过，老周也从来没给过。现在老周有没有证？是否需要证，陈老板一概不知道。
万一老周真没证，就算法官认定你们是运输关系，你作为托运人，也要承担选任不当的责任。多少比例合适呢，有些地方判托运人承担大部分责任，有些承担部分责任，没有一定之规。
哪怕一百二十万的50%，也是六十万。
三条规矩，堵住九成的坑
我把陈老板这事从头到尾捋了一遍。没合同、没资质审核、微信转账备注只写“运费”或空白——能踩的坑，基本都踩了。
好在案子还没开庭，还有补救空间。但我也想借这个机会，跟所有需要叫车拉货的老板们说三句掏心窝子的话：
第一句：哪怕是一张纸，也要签个运输合同。
不用多复杂，写清楚这趟货谁拉、从哪到哪、运费多少、司机保证自己有证、车辆有保险，并且把车辆行驶证、营运证、运输许可证、交强险商业险保单附后。虽然微信聊天记录里约好也算证据，但纸质合同签字画押，法官看着更踏实。
第二句：看一眼证，花不了三分钟。
身份证、驾驶证、行驶证、营运证——管他要，拍照存档，让他签个“以上证件真实有效”。这不是为难人，这是保护你自己。他有证，出事是他责任；他没证你还用他，出事你也有份。
第三句：别当老板，当客户。
不要给他发固定工资，不要给他交社保，不要给他报销油费修车费。按趟结钱，备注写“运费”。下单给他的时候，礼貌询问司机是否有空，能否承接这次运输，他可以拒单、可以转单、可以自己安排时间——那是他的自由，也是你的防火墙。
蒲律师，我看不懂你上面写的，我也不想操心。
我只能说：那也好办，京东、顺丰、德邦……基本上都有小件快运月结业务，你拿钱就解决了。一场大事故给你造成的损失，你的公司十年的小件货运费都有了。省了那个钱干嘛？
案子还没开庭，陈老板还在等判决。
但无论结果如何，他都已经付出了代价：而这些，原本只需要一张运输合同、一次资质审核，就能避免。企业经营，风险无处不在。有些风险来自市场变化，有些来自竞争对手，最冤的那种，来自“我以为不用那么麻烦”。
如果你公司每年都要找人拉货，花二十分钟签份合同，花三分钟看一眼证。这是我这几年见过的，回报率最高的时间投资。
（本文依据作者正在办理的真实未结案件、公开判例及《民法典》相关条文撰写，不构成个案法律意见。如遇具体争议，建议咨询专业律师。）
我曾经为某号称成都最大的运输公司做过常年法律顾问，高光时期有一千多台挂靠大货车。但早就淹没在历史的尘埃中再也没有溅起一点水花。道路运输行业，风险很高，利润越来越低。各位朋友，宁可多点小心和麻烦，也别被未知的风险给一下子压垮。
本人从事二十多年律师工作，并且参与创办和经营多家中小企业，涵盖出版、餐饮、广告传媒、信息化集成行业。在法律风险之外，商海风云也可以和大家聊个一二三。
欢迎和蒲浪律师简介 畅谈商海沉浮。
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关键词：雇工损害、司机赔偿责任、劳务关系、交通事故、用人者责任。